電噴摩托車與普通摩托車有什么區別？
鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年3月29日訊 我是騎士分享。按理來說都已經2023年了，就不應該討論電噴摩托車和普通摩托車有什么區別了？
因為電噴摩托車現在是主力軍，基本上隨處可見，反而是我們比較熟悉的所謂化油器普通摩托車就有點越來越少了，因此大家應該不會對電噴摩托車有什么陌生感。
但既然有人關心，那么就聊一聊我個人的看法。
從表面來看，電噴摩托車和化油器摩托車之間只是供油系統出現了變化，但真的是這樣嗎？我看未必。
首先，一輛摩托車最主要的部分就是動力總成，動力總成會分為內燃機，變速箱，傳動，點火和供油系統，這里所謂的電噴摩托車和化油器摩托車主要區別就在供油系統。
1.化油器
摩托車的化油器它其實就是一個“噴霧器”純屬機械裝置，當然有些車型也會有加速泵和電子風門，但這都無法改變它相對被動的供油方式和絕對定值的供油效果。
這就使其在燃燒效果和燃油利用率上會有不理想的表現，尤其是它的供給方式已經完全無法滿足嚴格的尾氣排放標準了，所以這類供給系統才會被淘汰。
但是機械的特性是越簡單越好，因為簡單，它就意味著維修成本低，故障率低，即便換個總成也花不了多少錢，所以很多小伙伴都會對化油器念念不忘。
甚至于有人認為裝配化油器的摩托車動力會更強，但事實上這并不是化油器所帶來的福利，而是電噴系統的一種不足。
簡單總結，化油器就是一個傻瓜式的供油裝置，它最大的特點就是結構簡單，穩定性高，容易維修。
2.電噴
電噴不是某一個部件的名字，而是整個供油系統的統稱，它要比化油器復雜的多，除了機械裝置以外，還會有電控單元和眾多傳感器，比如燃油泵，電噴ECU，溫度傳感器，氧傳感器，節氣門位置傳感器等。
這就使得這套系統的組成結構比較繁瑣，維修難度也會大大提升，并且有些車型從出廠之時就處于“帶病”工作狀態。
因為電噴是一個數字化，精準化的主動供油系統，它要想達到最理想的狀態，就要和車輛進行精準的匹配度調校，所以當你的愛車一旦出現油耗偏高，加油不夠絲滑的現象。那么大概率就是電噴系統的調校和匹配度出了問題。
因此不是電噴系統不省油，也不是這類車型沒動力，而是有些車型根本就沒有掌握精髓，這是需要用真金白銀去換取的，不要以為裝了博世和德爾福就是老大了。
由此可見，電噴系統它具備數據分析能力，只要匹配沒問題，那么它在強大的數據支撐下，還可以實時根據內燃機的燃燒需求，提供最理想的供油量，因此這是一套智能化供油系統，有了它的加持摩托車的低溫啟動性能會更好，油耗也會更低，動力相應的也會提升。但要想達到這一標準是很有難度的。
3.最終區別
搞清楚了兩類供油系統的特點，那么我們就會發現電噴摩托車和普通摩托車之間的區別，可不光只是供油系統。
從現有市場車型的表現來看，電噴摩托車的衍生功能會更多，因為有了ECU的加入，電噴摩托車還可以具有更多的配置表現，比如電腦點火，電子油門，定速巡航，TCS牽引力控制，彎道ABS，起步輔助，上坡輔助等等眾多系統，而化油器車型除了剎車ABS就不會有太大的擴展空間。
綜上所述，雖然化油器摩托車有它自身的優點，但它注定會被時代所拋棄。電噴摩托車雖然有不足，不過它已經成為了主流，并且隨著技術的不斷升級，它就會變得越來越完善。因此這兩類車型可不光只是供油系統上的區別，還會體現在隨著供油系統的不同，所能衍生功能的豐富程度。
