鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年5月8日訊 摩托車車身小、小巧便捷，穿街走巷非常方便，現在路上騎摩托車的人明顯越來越多。但摩托車的報廢標準一直飽受詬病，相比私家車，摩托車的報廢標準更嚴格。
目前摩托車報廢方式有2種：一種是強制報廢，另一種是引導報廢。
01 強制報廢
按照目前的報廢規定，以下4種情況摩托車會被強制報廢。
（一）達到規定使用年限的。其中：正三輪摩托車使用12年，其他摩托車最多使用13年，個別省市規定摩托車報廢年限為11年。
（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
（三）經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；（四）在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
近些年，也不斷有聲音提議取消摩托車強制報廢規定。當下，許多摩托車駕駛頻率低、每年開的里程不多、車子還很嶄新，到了規定的使用年限之后，就會被劃到報廢名單里，這不僅造成嚴重資源浪費，也不符合市場發展趨勢，希望摩托車能夠像汽車一樣取消摩托車強制報廢限制，減輕車主負擔。
理由有三：
首先，摩托車強制報廢的措施并不符合市場趨勢。目前，無論是國內還是國際，都在大力推進新能源汽車的發展，尤其是電動車的普及。如果我們一味地強制報廢摩托車，將會抑制了人們購買或使用摩托車的積極性，導致其市場份額被逐步擠壓。
其次，取消摩托車強制報廢可以減輕車主的負擔。許多摩托車車主為了避免強制報廢，不得不頻繁更換車輛，這不僅增加了家庭的經濟負擔，也對社會資源造成了浪費。
最后，取消強制報廢可以促進產業升級。摩托車是一個龐大的產業，在國民經濟中占有重要的地位，其發展也與許多相關行業息息相關。如果政府取消了摩托車強制報廢的規定，將會刺激摩托車制造和售后服務行業的發展，推動行業向更加環保、智能化、高效率等方向升級，帶動整個產業鏈的發展。
02 引導報廢
摩托車引導報廢規定中指出，正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米，可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理。當然，引導報廢屬于自愿，并非強制性的。
