鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2023年5月15日訊 摩托車制動系統是保證摩托車安全行駛的重要組成部分，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，并在緊急清況下，使摩托車在最短的制動時間（或距離）內穩定可靠地將車輛停止，以保證駕駛員的人生安全。
制動器的分類
摩托車制動器一般為鼓式制動器和液壓盤式制動器。在液壓盤式制動器中，按制動鉗的特點可分為固定鉗式和浮動鉗式；按制動活塞的數量可分單活塞、多活塞式制動器；按制動活塞的布置結構可分為活塞單側式制動器與活塞對置式制動器
浮動式制動卡鉗
浮動式制動卡鉗，只在卡鉗的一側設置制動活塞。當活塞讓摩擦片與制動盤接觸時，只有一邊的摩擦片接觸到制動盤，當分泵壓力到達峰值時，活塞已經無法再向外推，就會有一個反作用力推動整個卡鉗移動，讓另外一邊的摩擦片也與制動盤接觸，當兩塊摩擦片都與制動盤接觸時就是全力剎車階段，浮動式卡鉗可以左右移動，可以讓兩側的摩擦片都做功
固定式制動卡鉗
固定式制動卡鉗，在工作時卡鉗兩側的活塞推動摩擦片接觸制動盤，產生摩擦制動力，所以對向卡鉗的位置是必須固定的
單活塞
有一個活塞，靠外側單顆活塞推擠剎車片來進行剎車，其構造簡單、成本低，但制動力度很有限，多用于小排量車或后輪制動，單活塞前段不是很給力，但后段力道迅速增大
雙活塞
有兩個活塞，制動前期很靈敏，給人一種剎車非常好的錯覺，后段相對乏力，但最終使勁捏出的剎車力道是差不多的，它可提供相當大的制動力度，多用于性價比較高車型，由于接觸制動片的面積也大，因此制動效果非常好
三活塞
有三個活塞，靠外側三顆活塞推擠剎車片來進行剎車，是近期推出的制動類型，結構原理類似于雙活塞，多用于國內部分高端車或電摩
四活塞
由左右各兩個活塞組成，可同時推擠兩側剎車片來進行剎車，施加于制動片的壓力比較均勻，再配合較大的剎車片可加大制動力，他可讓卡鉗保持一定的制動線性，保留舒適性同時又有強勁的制動力，多用于一些高端車型
液壓制動液壓盤分類
液壓制動盤分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤的端面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好
1、散熱性好
盤式剎車散熱性較鼓式制動器剎車要好，在連續踩踏剎車時不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2、剎車間隙恒定
剎車盤在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車踏板的行程增加。
3、反應速度快
盤式剎車系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合ABS系統的需求。
4、防水性能好
因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
5、維修方便
與鼓式制動器剎車相比較下，盤式剎車的構造簡單，且容易維修
